空冷ディーゼルエンジンは、燃料としてディーゼル燃料を使用して、燃料の燃焼によって放出される熱エネルギーを電気エネルギーまたは機械的エネルギーに変換する内燃機関です。Deutzディーゼルエンジンは、主に地質探査、石油探査、軍事および他の特別な産業で使用され、それらのほとんどは小さな馬力エンジンです。
空冷ディーゼルエンジンの注意
(1) ファンテープの締め付けを定期的に確認し、調整します。テープがきつすぎると、ファンベアリングの負荷が大きくなりすぎて、テープが早くも着用しやすくなります。緩すぎるとテープが滑り、ファンの空気量が減り、ディーゼルエンジンが過熱し、テープが破損しやすくなります。ディーゼルエンジンを始動してオフにしたときは、テープの正しい締め付けが滑り落ちなくなってください。20-50Nの力で親指でテープを押すと、ドロップ距離は10〜15mmです。
(2)ファンベアリングとテンショナーホイールに潤滑油を注入し(多くの空冷ディーゼルエンジンは、ファンベルトの締め付けを調整するためにテンショナーホイールを装備しています)、ベアリングが十分に潤滑され、柔軟に回転し、妨害現象がないことを確認します。
(3)長時間のアイドル時間、ファン速度の不足、空気量の低下、冷却効果の低下などにより、ディーゼルエンジンの過熱を防ぎます。
(4)エアガイドカバーを変形させてはならない、と良好なシールを確保する必要があります。始める前に、エアフードのフックが留まっているかどうかを確認してください。走行時にはエアフードを覆い、それ以外の場合は空気の吸気方向が変わり、熱気が戻り、冷却効果が低減します。
(5) 冷却効果を確保するために、風向きが欠けたり、損傷を受けたり、失われたりしないようにする必要があります。
(6) オイル漏れを時間内に排除する。漏れたオイルはファンによってヒートシンクに吹き付け、ほこりに付着し、ヒートシンク間の換気を妨げ、放熱能力を低下させます。また、テープが滑り落ちる原因となると、ファン速度の不足、早期の腐食の損傷、テープの破損が発生します。
(7)ファンブレード、シリンダライナーフィン、シリンダヘッドフィン、オイルラジエーターの表面に長時間の油汚れの蓄積は、熱放散効果を著しい劣化させます。それは時間内にディーゼル油で洗い流されるべきか、圧縮空気は冷却空気の流れの反対方向から使用されるべきである。ほこりや破片を吹き飛ばす。
(8)頻繁にチェックし、ファンテープ破損表示を維持し、それをまっすぐに取り付け、テープの故障を時間内に検出し、過熱の発生を防ぐ必要があります。
(9)燃料供給の事前角度を定期的に確認してください(燃料供給の前の角度が小さすぎると、ディーゼルエンジンの温度が速くなりすぎて過熱が発生します)。要件を満たしていないことがわかった場合は、時間を調整する必要があります。
(10) ディーゼルエンジンが一定期間動作した後、燃料インジェクターの燃料噴射品質と燃料噴射圧力全体をテストベンチでチェックし、燃料インジェクターの動作が良好に動作し、ディーゼルエンジンが燃料インジェクタの動作不良による過熱を防ぐ必要があります。
