シリンダーヘッドはディーゼルエンジンの主要部品の1つです。 ディーゼル発電機セットのシリンダーヘッドの機能ディーゼル発電機セットは、主にディーゼルエンジン、同期発電機、コントロールパネル、補助電気制御装置、およびさまざまな補助コンポーネントで構成されています。 また、ピストンやシリンダーライナーなどのコンポーネントで燃焼室スペースを形成し、インジェクター、インテークバルブ、エキゾーストバルブ、ロッカーアームアセンブリなどのコンポーネントを取り付けて、高圧噴霧ディーゼル燃料を燃焼に確実に供給します。チャンバーと吸気および排気ガス。 プロセスはスムーズに進みました。 水-冷却ディーゼルエンジンのシリンダーヘッド内には、冷却水と潤滑油のチャネルもあります。
シリンダーヘッドはシリンダーブロックの上部に取り付けられており、シリンダーを上部から密閉して燃焼室を構成しています。 高温高圧のガスと接触することが多いため、大きな熱負荷と機械的負荷に耐えます。 水-冷却エンジンのシリンダーヘッド内に冷却水ジャケットがあり、シリンダーヘッドの下端面にある冷却水穴はシリンダーブロックの冷却水穴に接続されています。 循環水を使用して、燃焼室などの高温部品を冷却します。 シリンダーヘッドには、吸気バルブシートと排気バルブシート、吸気バルブと排気バルブを取り付けるためのバルブガイド穴、および吸気通路と排気通路も装備されています。 ガソリンエンジンのシリンダーヘッドにはスパークプラグを取り付けるための穴があり、ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドには燃料噴射装置を取り付けるための穴があります。 オーバーヘッドカムシャフトエンジンのシリンダーヘッドにも、カムシャフトを取り付けるためのカムシャフトベアリング穴が機械加工されています。 シリンダーヘッドは一般的にねずみ鋳鉄または合金鋳鉄で作られています。 アルミニウム合金の熱伝導率は良好で、圧縮比の向上につながります。 そのため、近年、アルミ合金製シリンダーヘッドの使用が増えています。 シリンダーヘッドは燃焼室の不可欠な部分です。 燃焼室の形状は、エンジンの運転に大きな影響を与えます。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの燃焼方法が異なるため、燃焼室を構成するシリンダーヘッドの部分はかなり異なります。 ガソリンエンジンの燃焼室は主にシリンダーヘッドにあり、ディーゼルエンジンの燃焼室は主にピストン上部のピットにあります。
