通常、オイル入口パイプは燃料インジェクターの上にあり、オイル戻りパイプは下にあり、内部から分岐しています。 さらに、オイル入口パイプは、燃料フィルタに接続されるオイル戻りパイプよりも大きいのが一般的である。
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リターンパイプの目的は燃料圧力を調整することです。
低圧燃料回路内の燃料の流れの抵抗を克服し、燃料噴射ポンプとインジェクターへの燃料供給を確保するために、ディーゼル エンジンには燃料噴射ポンプによって供給される燃料圧力に対して一定の要件があります。 多気筒ディーゼルエンジンの多くは、本体上部に低圧室を備えたプランジャー式燃料噴射ポンプを使用しており、その両端に入口管継手と戻り油継手が備えられ、戻り油継手にはリリーフ弁が設置されています。 。
