安全に運転してエンジン出力が良いと感じた場合、燃料消費量だけがわずかに高くなります。これは主に、ディーゼル ポンプによって供給される燃料の過剰な調整が原因です (一部はオイルの緩みが原因です)。大型ポンプによって提供される止めネジ)。 一部のドライバーは、より多くの燃料調整を提供するほど、車両がより強力になると感じています。 実は、この見方は正しくありません。 シリンダーに注入されたガソリンとディーゼル燃料は、自動車エンジンによって吸収された一定量のガスと混合され、より良い着火とより効率的な熱伝達を達成する必要があります。 燃料噴射量を増やすだけですが、空気中の吸入量はエンジンの構造上制限があり、それに応じて増やすことは難しいため、空気中の燃焼効率の良い酸素が十分に供給されないはずがなく、ガソリンやディーゼルは完全に燃焼することはできません。やけど。 結論として、完全に燃焼されていない多くの有機排気ガスは濃い煙になり、排気管を通って窓から排出され、ガソリンやディーゼルを浪費するだけでなく、自然環境にも損害を与えます。
ドライバーがエンジン出力が十分ではなく、燃料消費量がまだ少し多いと考えている場合、これは燃料消費量が多くてどうしようもない理由と同じです。 また、発進不能と登攀性能の低下のため、上り坂ではシフトダウンして経済発展の速度よりも遅い速度で運転する必要があります。 また、発進が弱く、加速が非常に速いため、ドライバーはクルマの慣性を利用して柔軟に燃料を節約することができず、アクセルペダルを頻繁に踏まなければなりません。 そのため、燃料を節約するためには、車を良好な状態に保つ必要があります。 良くない場合は、時間内に掃除して維持する必要があります。
自動車のエンジンの特性に加えて、車両の歩行装置が優れているかどうかも非常に重要です。 エンジンの動力を車輪に伝える多くの過程において、どの段階での激しい摩耗や無理な変化によって伝達効率が低下すると、燃費が悪化します。 歩行器の良し悪しの見分け方は、中速や瞬間速度に問題がないか、ブレーキの安全性や信頼性を確保する前提で十分に走行できるかを確認することです。 .
