(1) オイルクーラー
考えられる場所: クーラーの亀裂、入口および出口のオイルフランジの緩み、ガスケットの損傷、クーラーコアの亀裂。
点検方法：ディーゼルエンジンの運転中は、油圧が冷却水の圧力より高くなります。 オイルクーラーに上記のような問題が発生すると、冷却水へのオイルの混入が発生します。 ラジエーターキャップを開けると冷却水の中にオイルが入っており、ラジエターから冷却水が溢れ出ます。
(2) インタークーラー
分析: インタークーラーに漏れがある場合、冷却水が吸気管に漏れてシリンダーに流れ込み、ピストンリングの溝を通ってオイルパンに漏れます。
点検方法：インタークーラーを取り外し、吸気管内に冷却水の漏れがないか確認します。
(3) シリンダヘッドシールリングの経年劣化、損傷、シリンダヘッドガスケットの損傷、シリンダヘッドの亀裂、シリンダヘッド水室の亀裂、エンジン本体の亀裂（これらの問題はオイルパンを取り外してポンプを点検することで解決できます）冷却システムの圧力 140Kpa)
エンジンオイルへの軽油漏れ：ピストンリングからオイルパンへ軽油が漏れる（シリンダー内が不完全燃焼し、未燃燃料がオイルパンへ漏れ出す。上記の状態はピストンリングのシール不良により発生し、圧縮比の低下またはインジェクターからの燃料滴下）。 毎日の初期始動時の排気白煙の増加は、燃料インジェクターの漏れの兆候であり、ディーゼル エンジンの動作が荒くなったり、出力が低下したりする可能性もあります。
