フライホイール ハウジングの亀裂の原因としては、次のようなものが考えられます。
フライホイールハウジングの締結ボルトが緩んでいます。フライホイールハウジングの締結ボルトが規定の順序とトルクで締め付けられていない場合、またはボルトのスプリングワッシャーが故障している場合、機関車の衝撃とエンジンおよびクラッチの振動の複合影響によりボルトが緩み、車体とフライホイールハウジングの間に隙間が生じて衝撃が加わります。荷重により、重力と振動の作用によりフライホイールシェルに不均一な応力が生じ、亀裂が発生します。
クランクシャフトの軸方向または半径方向のクリアランスが大きすぎます。クランクシャフトの主軸受のクリアランスが大きすぎると、高速回転するクランクシャフトが元の軸から外れ、大きな半径方向の振れとノッキング振動が発生する可能性があります。スラストプレートが損傷すると、クランクシャフトの軸方向の動きが衝撃を引き起こし、これらの状態によりフライホイールハウジングが割れる可能性があります。
クランクシャフトとフライホイールハウジングの同軸度が許容範囲外です。機械本体の後端面がクランクシャフトの中心線に対して垂直でない場合、フライホイールハウジングの端面はクランクシャフトの軸に対して垂直でなくなり、フライホイールの中心線と電動スターターの軸間の距離が変わります。電動スターターを使用する場合、フライホイールのリングギアは電動スターターと接触します。エンジン駆動ギア間に追加の力が発生し、フライホイールハウジングに応力が集中する可能性があります。
トランスミッション部品のバランスが許容範囲外です。クランクシャフト、フライホイール、クラッチ、トランスミッションシャフトはすべて、組み立て前に動的バランステストを受ける必要があります。これらのトランスミッション部品の動的バランスが許容範囲外であったり、技術状態が悪いと、動作中に大きな遠心力が発生し、動作が不安定になったり、振動したりして、フライホイールのシェル疲労亀裂損傷を引き起こす可能性があります。
不適切な製造または組み立て。フライホイールハウジングの位置決め基準が間違っていて、取り付け後に歪んでいたり、フライホイールハウジングの前後端面が平行でなかったり、トランスミッションの第1軸とクランクシャフトの同軸度が許容範囲外であったりすると、クラッチドリブンプレートが損傷し、フライホイールハウジングに隙間が生じやすくなります。追加の曲げモーメントにより、フライホイールハウジングの割れが加速されます。
エンジンの取り付け不良。エンジンの前端と後端がボルトまたはソフトパッドを使用してフレームに支えられていない場合、振動や衝撃を効果的に吸収できず、フライホイールハウジングが破裂するリスクが高まります。
不適切な使用。フレームの変形や不適切な使用など。
