ピストンリングは、蒸気機関、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン、コンプレッサー、油圧機械など様々な動力機械に広く使用されており、自動車、電車、船舶、ヨットなどで幅広く使用されています。一般的にピストンリングはピストンのリング溝に設置され、ピストン、シリンダーライナー、シリンダーヘッド、その他の部品を備えたチャンバを形成して作業を行います。
ピストンリングは燃料エンジンのコアコンポーネントです。それはシリンダー、ピストンおよびシリンダーの壁と一緒に燃料ガスのシールを完了する。一般的に使用される自動車エンジンには、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンが含まれます。燃料性能が異なるために、使用されるピストンリングは異なります。鋳造によって初期のピストンリングが形成されましたが、技術の進歩に伴い、鋼製の高出力ピストンリングが誕生し、エンジン機能や環境要件の継続的改善に伴い、熱噴霧、電気めっき、クロムめっき、ガス窒化、物理的堆積、表面コーティング、亜鉛マンガンホスファッティング処理など、さまざまな高度な表面処理アプリケーションが生まれました。ピストンリングの機能が大幅に向上しました。
ピストンリングの機能は、シール、オイル(オイル制御)、熱伝導(熱伝達)、導き(支持)の4つの機能を備えています。シーリング:ガスを密封し、燃焼室からのガスがクランクケースに漏れるのを防ぎ、ガス漏れを最小限に抑え、熱効率を向上させることです。空気漏れはエンジンの動力を低下させるだけでなく、エアリングの主な仕事であるオイルを劣化させる。オイルを調整する(オイルコントロール):シリンダー壁の余分な潤滑油を削り取り、同時にシリンダー壁を薄くする薄いオイルフィルムは、オイルリングの主なタスクであるシリンダー、ピストン、リングの正常な潤滑を保証します。現代の高速エンジンでは、オイル膜を制御するピストンリングの役割に特別な注意が払われています。熱伝導:ピストンの熱はピストンリングを通してシリンダーライナーに移される、つまり冷却する。信頼性の高いデータによると、冷却されていないピストンのピストンクラウンが受ける熱の70~80%はピストンリングを通してシリンダー壁に伝えられ、冷却ピストンの30~40%はピストンリングを介してシリンダーに送信されます。 ピストンの滑らかな動きを保障し、摩擦抵抗を減らし、シリンダーをノックからピストンを防ぐ。一般的に、ガソリンエンジンのピストンは2つのガスリングと1つのオイルリングを使用し、ディーゼルエンジンは通常2つのガスリングと1つのオイルリングを使用します。
