ディーゼル発電機セットのバッテリーが長期間使用されていない場合は、バッテリーの通常の使用容量を確保するために、使用前に発電機セットのバッテリーを適切に充電する必要があります。
技術者は、通常の操作と充電中にバッテリー内の水分を蒸発させます。 そのため、発電機セットのバッテリーを頻繁に補充する必要があります。 詰め替え前の最初のステップは、バッテリーセルに汚れが落ちないように、フィラーの周りの汚れをきれいにすることです。 次にフィラーを開け、適量の蒸留水または精製水を加えます。 入れすぎないでください。 そうしないと、バッテリーの放電/充電時に、ディーゼルエンジン内部の電解液がフィラーのオーバーフロー穴から噴出し、周囲の物体や環境に腐食の原因となります。
ディーゼル発電機セットは、ディーゼルエンジンを原動機として使用し、同期発電機を駆動して発電する一種の動力機器です。 これは、起動が速く、操作とメンテナンスが便利で、投資が少なく、環境への適応性が高い発電装置です。
低温での始動は避けてください。 低温下ではバッテリーの容量が正常に出力できなくなり、長時間の放電はバッテリーの故障の原因となります。 予備発電機セットのバッテリーは定期的に維持および充電され、フローティング充電器を装備することができます。
ディーゼル発電機のバッテリーメンテナンスのヒント:
まず、バッテリーが正しく充電されているかどうかを確認してください。 3 ウェイ メーターをお持ちの場合は、エンジンを始動した後、バッテリーの 2 つの極で電圧を測定します。 正常である前に、13V 以上である必要があります。 充電電圧が低すぎる場合は、専門の担当者に充電システムの修理を依頼する必要があります。 三方電気メーターがない場合は、目視検査を使用できます。エンジンが始動した後、バッテリーのウォーターキャップを開けて、各セルに気泡があるかどうかを確認します。 通常の状況では、水から絶えず気泡が発生しており、燃料を補給すればするほど気泡が発生します。 気泡が見つからない場合は、充電システムに問題がある可能性があります。 試験中の水素の発生には特に注意を払う必要があるため、爆発や火災の危険を避けるため、試験中の喫煙は禁止されています。
次に、バッテリーの水キャップを開けて、水位が正常な位置にあるかどうかを確認します。 一般的に、バッテリーの側面には参考用に上限と下限のマークがあります。 水位が下限マークより低い場合は、蒸留水を追加する必要があります。 蒸留水が利用できない場合は、ろ過された水道水を緊急用に使用できます。 水を入れすぎないでください。 上下のマーキングの中間に付けるのが標準です。
第三に、濡れた布でバッテリーの外側をこすり、漏電の原因となりやすいパネルとパイルヘッドのほこり、油、白い粉をきれいにします。 このように、バッテリーを頻繁にこすり洗いすると、バッテリーのパイルヘッドに白酸腐食粉が蓄積せず、寿命が長くなります。
